A posteriori

RANCISCO PRENDES QUIRÓS Un día como el de hoy de 1937 el Ayuntamiento retiró del callejero el nombre de un político insigne que había sido hijo adoptivo de Gijón Pasan los años, y sobre la figura de Gumersindo de Azcárate, como sobre tantas otras, cae implacable el negro manto del olvido. Y sobre el manto cayó además, sobre la memoria de Gumersindo en Gijón, la vergonzosa injuria recibida por el acuerdo de la Comisión Gestora de su Ayuntamiento, que en tiempos de denso duelo, un 4 de diciembre como hoy, pero de 1937, retiró del callejero local su nombre de la calle que el Consistorio constitucional de 1908, le había dedicado. Y, hay que levantar ese manto y recuperar ese nombre, devolviendo el honor al personaje ilustre, al espejo de ciudadanos, al sabio, al político austero, generoso, abnegado... Fue Gumersindo Azcárate y Menéndez Morán maestro reconocido y político por todos respetado, y de alguna forma, un vecino más de Gijón, su segunda patria, como ...

Era un 25 de mayo del año 1808 cuando se producía uno de los acontecimientos más interesantes y motivadores de la Historia de Asturies. Interesante y digno de mención, no sólo por los hechos que tuvieron lugar en esa fecha, sino por lo que representaron y por lo mucho que nos dicen de la valía y dignidad de quienes los protagonizaron, no sólo a nivel individual, que también, sino fundamentalmente y sobre todo a nivel colectivo, como pueblo. La síntesis de los hechos parece extraída de una novela. La noticia de los acontecimientos producidos el 2 de mayo en Madrid llegó a Asturies apenas unos días más tarde, concretamente, el 9 de mayo, produciéndose de forma inmediata un motín en Uviéu, encabezado fundamentalmente por estudiantes y por mujeres que demostraron una valentía y una decisión extraordinarios. Por cierto, ésta es una de las pocas ocasiones donde la Historia no puede por menos que reconocer la presencia, otras muchas veces olvidada, de mujeres que tuvieron una participación de...

Viejo Gijón. 1910. Hace 100 años. Melquiades habló ayer para los pescadores de Cimadevilla que llenaban por completo los muelles. "Quiero transmitiros todo mi amor, sufridos obreros del mar, a quienes serviré y ayudaré con lo que en mi mano esté. Yo, como vosotros, soy de familia humilde y recuerdo emocionado mis juegos y correrias por estas callejuelas", les dijo. Y añadió "Confiad en mi, vosotros que me conoceis". Y en ese momento una vieja pescadora le replicó. "¿Conocete?. Desde neñu. Y ya entonces a listu y formal non te ganaba nadie Melquiadin".

06.05.2010 - JOSÉ RAMÓN GALÁNEX DIRECTOR DE PROYECTO DE IZAR-GIJÓN Parece increíble que también para Juliana haya llegado, sin remedio, la hora de poner punto final a la construccion naval en nuestra villa. Es el quinto y último astillero que se liquida tras un siglo de actividad industrial, dentro de un entorno, país y comunidad autonoma sediento de industria, paro inimaginable y crisis económica profunda. Es una incoherencia total que atenta contra el sentido comun y habla muy claro de la ignorancia que adorna a esta la clase politica que nos ha deparado el destino, a no ser que, premeditadamente, se persigan otras intenciones que no se han dado a conocer. Ya di cuenta tiempo atrás de la capacidad de este astillero -dentro de la competencia nacional e internacional- para hacer frente a cualquier tipo de buque y armador, así como de las instalaciones y de un capital humano que se ha ido desamortizando poco a poco hasta su extinción, sin tener el apoyo de otros de otras zonas de España...

JOSÉ MARÍA FLORES SUÁREZ Historiador de la industria, coautor del tomo XI de la «Historia de Gijón» J. MORÁN José María Flores Suárez, licenciado en Historia y especialista en aspectos industriales, es el coautor del tomo XI de la «Historia de Gijón», dedicado a la economía de la ciudad durante el siglo XX. Junto a Paz García Quirós, también historiadora de la industria gijonesa, José María Flores analiza cómo las comunicaciones, las finanzas y el crecimiento urbano hicieron de Gijón la capital económica de Asturias. El próximo domingo se distribuirá este tomo undécimo, y penúltimo, de la «Historia de Gijón» al precio de 5,95 euros. -¿Qué ofrece este volumen? -La economía gijonesa del siglo XX está basada en la industria, y fundamentalmente la industria de transformados metálicos dependiente de la siderurgia y expuesta a los ciclos económicos europeos y mundiales, unos alcistas y otros depresivos. Recorremos esa evolución en la obra y creo que es una síntesis muy accesible a una visión...

El ocaso del último astillero de la bahía de Gijón bajará el telón de una actividad industrial que se inició frente a la mar de El Natahoyo en 1888 http://www.lne.es/gijon/2009/12/06/constructora-barcos/844091.html

J. M. CEINOS En el segundo mandato municipal de José Manuel Palacio Álvarez (La Habana, 1930-Gijón, 2005) como alcalde de Gijón, la Corporación emprendió la primera gran operación de recuperación urbanística de la ciudad, que, como no podía ser de otra forma, tuvo como objetivo Cimavilla, el viejo barrio pesquero local y cuna de la villa, que hace un cuarto de siglo presentaba más que alarmantes síntomas de deterioro casi irreversibles. Veinticinco años atrás, no sólo Gijón, muchas otras ciudades españolas ponían en marcha planes de recuperación de sus cascos históricos tras decenios de abandono e invasión del tráfico de vehículos. Cimavilla no era una excepción, con edificios que ocultaban auténtico chabolismo urbano. Durante el primer mandato municipal tras la recuperación de la democracia (de 1979 a 1983), la Corporación acometió las obras más urgentes, sobre todo en los barrios, que tenían amplias zonas que eran auténticos lodazales, sin calzadas ni aceras, con deficiente alumbrado...