Miembros de UPyD Gijón y representantes de Asturies ConBici, Asociación de Usuarios de la Bici en Asturias, mantuvieron una reunión para hablar de la movilidad urbana en la ciudad.
Carlos García, representante de Asturies ConBici, entregó a Armando Fdez. Bartolomé, candidato a la Alcaldía de Gijón por UPyD, varios ejemplares del plano-guía “En bicicleta por Gijón” editado por la asociación. Ambas partes coincidieron en muchos puntos y propuestas, como la defensa de zonas 30, habilitar carriles-bici debidamente separadas del tráfico motorizado, otorgar el máximo protagonismo al peatón buscando una ciudad despejada de automóviles y donde la movilidad urbana se enfoque a medios alternativos como la bicicleta, un gran pacto para la movilidad que, cambiando el organigrama de la ciudad, facilite la convivencia entre peatones, ciclistas y automovilistas, todas ellas propuestas que UPyD incluye en su programa electoral.
Otra de las propuestas en las que ambos coincidieron es en la conversión del carril exterior de la Avenida de Rufo García Rendueles, el que está pegado al mar, en un carril para bicicletas, dejando el carril interior para tráfico motorizado.
Armando Fdez. Bartolomé hizo hincapié en “la necesidad de que concejalías, entes locales competentes en la materia, colectivos y agentes sociales implicados, participen en el desarrollo de un pacto para la movilidad, haciendo del mismo una herramienta de trabajo para poder definir el modelo de movilidad que queremos para nosotros y para las próximas generaciones. Un pacto que debería estar basado en los principios de sostenibilidad, accesibilidad, seguridad, mejora del dinamismo económico e integración de los colectivos sociales y la administración”.
Asturies ConBici cree necesario un eje que conecte Manuel Llaneza y Pablo Iglesias mediante un carril-bici que discurra por la calzada, un sistema más económico que los carriles-bici sobre aceras. “No queremos que el peatón pierda espacio, sino que lo pierda el automóvil”. Sobre el servicio público de alquiler de bicicletas que actualmente existe en Gijón, Carlos García ha señalado que es deficitario debido al reducido horario que ofrece. “Debería de existir otro modelo más abierto y enfocado al ciclismo urbano, como en otras ciudades de España”.
